针对摇摆活塞式无油润滑空压机存在的松脱、炸缸等问题，作出了相应的改良，主要涉及活塞盖板的紧固方式和连杆大头轴承安装方式的改良，虽然都是一些显而易见的措施，但实践证明对仿照外来设计的现象立竿见影的效果，下面就改时思路进行介绍和讨论：

　　（1）将空压机原来采用螺纹紧固活塞盖板的方式改进为采用膨胀栓紧固的方式，即在活塞本体上预先打好底孔，然后安装密封皮碗，接着将活塞盖板用一颗下部开有孔和裂槽的膨胀栓扣接上述底孔，并在膨胀栓的内孔安置一个楔钉，再通过一下工装压紧活塞盖板，此时楔钉膨胀栓的体内，膨胀栓被迫向外胀开并与活塞本体形成过盈紧配合。上述改进带恶报好处是，紧固结构基本依赖工装进行，而且底孔的误差对紧固效果不敏感，尤其是工效比传统的紧固方式还有所提高，实践证明该改进是行之有效的。

　　（2）将空压机紧固件相对于活塞轴线由正中布局改进为偏置布局。

　　如前所述，活塞连杆组件在工作中存在振动、摆动和偏转的现象，因此传统正中布局的紧固螺钉对皮碗及活塞盖板的防松转能力较弱，实施偏置布局后，偏心距成为紧固件抵抗活塞盖板松转的转矩力臂，无论是采用螺纹紧固还是采用膨胀栓紧固，都能大大增强防松转的能力。

　　（3）将空压机连杆大头轴承座孔的裂槽结构去掉而改为传统的完整座孔结构，并结合加热紧固法装配轴承，可根据连杆材料、轴承材料、座孔尺寸和工作温度设计出过盈量，再根据过盈量计算出连杆的装配加热温度，这种方法属于传统的过盈装配法，是十分可靠的紧配合方法，而且非常便于工装实施，它还省掉了开裂槽、攻牙、上螺钉和紧固等工序，减少了人为因素的干扰，可有效提高轴承的可靠性和工作寿命。